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　　在冷鏈物流的環節中，冷庫是連接冷鏈干線運輸與城市配送的核心節點。目前我國冷庫運營行業集中度較低，行業進入壁壘較高，企業核心競爭優勢在于形成規模經濟、增強增值服務能力以提高整體投資回報率。合理測算，2015年我國冷庫運營市場規模在330-430億之間，業內人士一致認為市場增速將保持在35%以上。

連接冷鏈的核心節點—冷庫，競爭壓力怎么破！

行業核心特征：集中度低的重資產行業

　　冷庫運營前期投資巨大，屬于重資產行業。目前我國冷庫運營行業尚處于發展初級階段，相比發達國際集中度較低，冷庫運營商正在積極布局、“占地為王”，未來冷庫行業將向集中化方向發展。

特征一

冷庫總量大、人均少，行業集中度低

　　我國冷庫總容量排在世界第三，但是人均冷庫保有量與發達國家有相當大的差距。2015年我國冷庫總容量為10553萬立方米，美國冷庫總容量為11500萬立方米，可見總量上相差并不是很大。然而我國冷庫人均保有量僅為0.06立方米/人，與發達國家0.94立方米/人相比相差甚遠，表明我國冷庫行業發展仍有較大空間。近年來美國冷鏈物流運營商頻繁進行兼并重組活動，行業集中度較高，利于調配調度。冷庫運營企業毛利率通常在50%以上，因此吸引了許多有實力的企業進行冷庫布局，但由于行業仍處于發展初級階段，還沒有超強能力巨頭對行業進行整合，無法形成規模效應進行優化調度，使得目前冷庫運營行業集中度相對較低。隨著企業競爭加劇，最終會產生行業巨頭對整個行業進行整合，使行業向集中化方向發展。

特征二

重資產，行業進入壁壘相對較高

　　相比于冷鏈干線運輸和城市配送，冷庫運營行業初始投資成本較高，屬于重資產行業。在不計算土建、房屋廠棚建設以及人工費用的情況下，冷庫庫房的建設成本在800-1200元/立方米。以20萬立方米的設計規?？?，冷庫庫房的建設成本就在1.6-2.4億元。此外，1）冷庫建設的土地資源需要政府支持；2）冷庫建設周期較長；3）投入使用后，冷庫日常運營中的耗電成本以及維護檢修費用大幅度高于普通物流的倉儲中心。也使得冷庫行業進入壁壘較高，因此，只有資本實力十分雄厚的企業才有可能涉足，且企業的盈利能力取決于是否能實現規模經濟。

特征三

收益回報持續期長且穩定，外資企業入場布局

　　雖然冷庫投資成本高昂，但是收益回報期較長且穩定，毛利率通常在50%以上，大大高于冷鏈運輸企業，吸引了許多有實力的物流企業進行冷庫布局，不限于考慮暫時的投資盈利，更著眼于戰略布局及長遠發展。目前，許多國外的冷庫運營巨頭嗅見了我國冷鏈市場的商機，紛紛轉戰中國市場。美國最大的冷庫運營商美冷集團與我國招商冷鏈簽署戰略合作框架協議，合資成立了國內大型公共冷鏈服務商——招商美冷。英國太古集團旗下太古冷鏈物流現已有上海、廊坊、寧波、南京、廣州五座冷庫正在運營,另有成都、廈門、武漢3地冷庫正在建設中。外資企業的進入使得冷庫運營行業的競爭更加激烈，有實力的冷庫運營商紛紛跑馬圈地，以求占得資源，并在后續行業發展過程中爭做龍頭企業進行行業整合，瓜分到更大的市場份額。

　　企業競爭優勢：形成規模經濟，提高冷庫利用率和增值服務能力

　　重資行業中企業的核心競爭力是擴大規模以降低單位成本，我國冷庫行業存在利用率偏低的情況，因此冷庫運營企業的核心競爭力在以下三點：1）形成規模經濟；2）提高冷庫利用率；3）提高增值服務能力。例如分揀理貨、配送、加工等附加業務等。